Az átvizsgálás végén nem hibajegyzék kell, hanem egyértelmű döntés.

Megkímélt utastér, egyenletes alapjárat, friss műszaki vizsga és vezetett szervizkönyv. Első ránézésre az autó megfelelt a hirdetésben leírtaknak.

• A bal hátsó elemeken 420–680 μm közötti festékréteg és töltőanyag használatára utaló jelek.
• A diagnosztika tárolt hajtáslánc-hibakódot mutatott, amelyre a műszerfal nem figyelmeztetett.
• Olajszivárgás nyomai a motor és a váltó találkozásánál, valamint egymásnak ellentmondó javítási adatok.

A hibák külön-külön még kezelhetők lettek volna, együtt azonban bizonytalan előéletet és nehezen kiszámítható javítási költséget jelentettek.

Egységes fényezés, megkímélt utastér, követhető szervizelőzmény és csendes, egyenletes működés.

• A hibrid hajtóakkumulátor állapota megfelelt az autó korának és futásteljesítményének.
• A 12 voltos akkumulátor már gyenge volt, a hátsó gumiabroncsok pedig egy szezonon belül cserére szorultak.
• A próbaúton kopogás hallatszott a jobb első futómű felől; a stabilizátorpálca cserére szorult.

Nem találtunk rejtett, nagy összegű kockázatot. A közelgő, jól tervezhető javítások ugyanakkor tárgyilagos alkualapot adtak.

Részletes hirdetés, sok fénykép és rendezettnek tűnő szervizdokumentáció. Az eladó készségesen hozzájárult a független átvizsgáláshoz.

• A diagnosztikában nem volt aktív vagy visszatérő hibakód.
• A rétegvastagság-mérés minden karosszériaelemen gyári tartományt mutatott, szerkezeti javításra utaló nyomot nem találtunk.
• Két tervezhető tétel maradt: az első fékbetétek várható cseréje 10–15 ezer kilométeren belül, valamint az esedékes váltóolajcsere.

Az autó nem volt hibátlan, de az állapota összhangban volt a korával, a futásteljesítményével és az árával. A várható szervizköltségek előre tervezhetők voltak.